Идея выставочного стенда Honda на нынешней Женевской автомобильной выставке сфокусирована на двух главных направлениях, олицеворяющих истинный дух Honda – это новейшие технологии и традиционная приверженность компании к автоспорту. Эти два направления успешно объединены в новейшем, полностью разработанном в Европе, концепт-каре – малом спортивном концепте Honda с гибридным двигателем, международная премьера которого состоится на выставке. Компанию этой модели составят FCX Concept, полностью рабочая модель автомобиля на топливных элементах, и новейший гоночный болид RA107.
Все фотографии к пресс-релизу
http://www.autocity21.ru/index.php?q=gallery&g2_itemId=149274
Выставка проходит на фоне особенно успешного периода для Honda, продажи которой в Европе достигли рекордной отметки – почти 310 тыс. единиц в 2006 г. с ростом продаж +8 % по сравнению с предыдущим годом. Это уже третий рекордный год подряд для компани. Honda ожидает что в 2007 г. она сможет достичь объема продаж на уровне 350 тыс. автомбилей, что в процентном выражении на 13 % больше, чем в предыдущем году. Главным образом это будет достигнуто за счет продаж нового CR-V, а также автомобилей модельного ряда Civic, включая горячий Type R, продажи которого стартуют этой весной.
Малый спортивный концепт Honda с гибридным двигателем – сочетание динамики спортивного автомобиля с низким уровнем выбросов в атмосферу
Малый спортивный концепт Honda с гибридным двигателем, впервые представляемый в Европе, является видением компании Honda будущей модели на гибридном двигателе. Концепт уникальным образом сочетает в себе новейшие технологии гибридного двигателя и превосходные характеристики спортивного автомобиля, поездка на котором приносит одно удовольствие. Главной особенностью данного автомобиля является гибридная силовая установка со вспомогательным электромотором (IMA), приводное усилие которой передается на переднюю ось. Он заключает в себе идею, которая объединяет в себе высокую экологичность и удовольствие при вождении, которое можно ожидать от спортивного купе.
В глаза бросаются такие характерные черты двухдверного спортивного купе, как короткий передний и задний свес, стреловидный капот, и сплошная стеклянная крыша, которая заканчивается профилированным стеклянным элементом, образовывая дополнительное вертикальное окно.
Спортивный концепт Honda с гибридным двигателем оснащен шинами с размерами 165/60, установленными на дисках диаметром 20 дюймов. Благодаря их размеру обеспечивается низкий уровень сопротивления качению и в то же время от этого не снижается качество вождения в спортивном режиме.
Компактные внешние размеры обеспечивают маневренность и подвижность данного автомобиля на дороге и помогают обеспечить оптимальную удельную мощность двигателя на единицу массы, и в то же время колесная база шириной 2350 мм в сочетании со спортивной подвеской позволяют добиться предсказуемого и точного управления автомобилем.
Малый спортивный концепт Honda с гибридным двигателем разработан конструкторским бюро Honda в Европе в г. Оффенбах, Германия.
FCX Concept приближает появление в повседневной жизни автомобилей на топливных элементах
Полностью рабочая модель Honda FCX Concept демонстрирует передовую технологию топливных элементов Honda. В любом случае именно в технологии топливных элементов лучше всего проявляется техническое превосходство и новаторство компании Honda. На Жевском автосалоне произойдет дебют полностью рабочей версии автомобиля на топливных элементах* – FCX Concept, который лишь в прошлом году был представлен на Парижском автосалоне как нерабочий выставочный экспонат. При оптимальных характеристиках производительности FCX Concept способен преодолеть расстояние в 570 км (расчеты выполнены Honda в режиме вождения LA4, который используется в США для оценки эффективности расхода топлива) и развивает максимальную скорость 160 км/ч.
Новейшая модель FCX сохранила яркий привлекательный внешний дизайн макета и имеет просторный, футуристический интерьер, дополненный разнообразными полезными приспособлениями, эффективными при каждодневном использовании. Особенностями FCX Concept являются блок компактных топливных элементов новой конструкции с высоким КПД – Honda FC Stack, а также кузов с низким полом, низкой посадкой и укороченной передней частью. Автомобиль имеет большой уютный салон, а также фантастический дизайн и значительно улучшенные показатели развиваемой мощности и экологичности.
Продажи принципиально нового автомобиля на топливных элементах, разработанного на основе FCX Concept, в ограниченном количестве планируются начать в 2008 г. в Японии и США.
*топливные элементы – это устройства которые вырабатывают электроэнергию с помощью электрохимических реакций без процесса горения. Результатом электрохимической реакции водорода и кислорода являются электрический ток и вода. Отличаются высоким коэффициентом полезного дейтвия.
Экологически чистый дизельный двигатель нового поколения
Очередная техническая инновация представлена компанией Honda в Женеве в лице дизельного двигателя нового поколения, в котором используется впервые созданная в мире технология, нацеленная на снижение уровня выбросов до уровня бензинового двигателя. Принципиально новый каталитический нейтрализатор снижает выбросы NOx* (окиси азота) до уровня, на котором данный двигатель способен соответствовать требованиям к уровню выбросов Агентства по защите окружающей среды США (EPA) – Tier II/Bin 5.
Каталитический нейтрализатор представляет собой инновационную систему, в которой используется восстановительная реакция аммиака для детоксификации окисей азота (NOx) путем их преобразования в безвредный для окружающей среды азот (N2). Тем не менее, от систем селективного каталитического восстановления (SCR), в которых используется впрыск мочевины, инновационная технология Honda отличается тем, что необходимый для ее работы аммиак вырабатывается каталитическим нейтрализатором.
Запуск на рынок дизельного двигателя нового поколения Honda планирует осуществить в течение трех ближайших лет.
*окись азота чрезвычано вредное вещество которое при взаимодействии с кислородом и парами воды превращается в азотную и азотистую кислоты
Гоночные планы Honda в 2007 г.
В спортивном отделении выставочного стенда будет впервые представлен новейший гоночный болид Honda F1 Racing Team – RA107.
Приверженность Honda к гоночному спорту также будет представлена гоночным автомобилем Civic Type R на базе недавно выпущенной стандартной модели, модифицированный в соответствии с требованиями Международной Федерации Автоспорта (FIA). Civic Type R сконструирован в тесном сотрудничестве с итальянской компанией JAS Motorsport и нацелен на достижение даже большего успеха, чем его предшественник, завоевавший популярность в европейских кольцевых гонках, начиная с его появления на рынке в 2002 г.
Данный автомобиль разрабатывается для групп спецификаций: Group N, Group A, а также для новой группы – Group R. Group R будет введена в 2008 году и на первом этапе для нее будут действовать ценовые ограничения на отдельные комплектующие. Эти комплектующие также будут одновременно утверждены в группе А, благодаря чему водители смогут тренироваться и приобретать опыт в категории GrA в 2007 г., прежде чем сменить категорию на GrR в январе 2008 г. и для этого не потребуется дополнительных затрат.
Тематические отделения
Выставочный стенд Honda тематически разделен на две зоны: Отделение новейших технологий и Спортивное отделение. В Отделении новейших технологий рядом с малым спортивным концептом Honda с гибридным двигателем, автомобилем FCX Concept и экологически чистым дизельным двигателем нового поколения выставлен Civic Hybrid. Он представлен в уникальном разрезанном виде, что позволяет понять принципы работы гибридного автомобиля. В Спортивном отделении выставлен сертифицированный для гонок Civic Type R, болид Формулы 1 и ряд автомобилей стандартного назначения, включая модели Civic Type R, Legend и Honda S2000.
В Производственном отделении (Product Zone) выставлен ряд новейших образцов: CR-V, Jazz и FR-V. Кроме того, первый этаж выставочного стенда предназначен для демонстрации широкого ассортимента аксессуаров Honda, включая комплект оборудования Aero Performance Pack, которым оснащен новый CR-V. Комплект состоит из переднего и заднего спортивного бамперов, боковых обтекаемых панелей, спойлера двери багажного отделения, спортивной подвески и привлекательных 19-дюймовых легкосплавных дисков.
МАЛЫЙ СПОРТИВНЫЙ КОНЦЕПТ HONDA С ГИБРИДНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ – КОНЦЕПТУАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ С ВЫСОКИМ КПД, ПРИНОСЯЩАЯ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЕ ВОЖДЕНИЯ
Интерпретация компанией Honda того, как может быть выглядеть автомобиль будущего, является ключевой темой международной премьеры в Женеве. Малый спортивный концепт Honda с гибридным двигателем уникальным образом сочетает в себе передовую технологию, уменьшающую вредное воздействие на окружающую среду, имеет стильный дизайн и демонстрирует превосходные характеристики спортивного автомобиля, езда на котором приносит одно удовольствие.
Концепт имеет передний привод и оснащен гибридной силовой установкой (IMA – Integrated Motor Assist), которая состоит из 4-х цилиндрового бензинового двигателя и впомогательного электромотора, усилие которой передается при помощи бесступенчатой коробки передач - CVT. Основная идея концепта заключается в том, что автомобиль может быть безвредным для окружающей среды, и в то же время обеспечивать при вождении удовольствие, которого ожидает каждый водитель от компактного спортивного автомобиля.
Двухдверное спортивное купе с правильными аэродинамическими формами выделяется короткими передним и задним свесами, широкими колесными нишами, плотно прилегающим к большим колесам, и резко очерченными поверхностями с плавными контурами. Заостренная стреловидная носовая часть отличается широким воздухозаборником с чертами, характерными для семейства Civic. Центральная часть воздухозаборника выступает вперед, а все ее линии сходятся в эмблеме "H".
Плавные контуры модели Concept создаются сильно наклоненным лобовым стеклом, которое продолжается назад над головой пассажиров, а потом сливается со сплошной стеклянной крышей. В свою очередь стеклянная крыша плавно переходит назад и заканчивается трехмерным стеклом особой формы – профилированная деталь, образовывающая дополнительное вертикальное окно. Следующей отличительной чертой является плавно выгнутый светодиодный габаритный фонарь, растянувшийся по всей ширине задней части автомобиля. В центральной части этой панели находится освещенная пластина с надписью "Small Hybrid Sports".
Hybrid Sports Concept оснащен шинами размером 165/60, установленными на 20-дюймовых дисках особой формы. Благодаря их размеру обеспечивается низкий уровень сопротивления качению, и в то же время от этого не снижаются показатели вождения в спортивном режиме.
Компактные внешние размеры обеспечивают маневренность и подвижность данного автомобиля на дороге и помогают обеспечить оптимальную удельную мощность двигателя на единицу массы. Длина 4000 мм, высота 1270 мм, ширина 1760 мм и колесная база шириной 2350 мм в сочетании со спортивной подвеской обеспечивают предсказуемое и стабильное управления автомобилем.
Кузов автомобиля имеет аэродинамическую и компактную форму. На месте традиционных зеркал на дверях установлены цифровые камеры заднего вида.
Малый спортивный концепт с гибридным двигателем (Small Hybrid Sports Concept) был разработан конструкторским бюро Honda в Европе в г. Оффенбах, Германия.
HONDA FCX CONCEPT ГОТОВ К СТАРТУ
Полнофункциональный автомобиль нового поколения на топливных элементах
Полностью рабочая модель автомобиля на топливных элементах Honda FCX Concept на нынешнем Женевском автосалоне впервые представляется в Европе. Уже продемонстрированная на Парижской выставке в прошлом году в качестве выставочного образца, эта версия является полнофункциональной, имеет полный комплект оборудования и приводится в движение с помощью батареи топливных элементов нового поколения (FC Stack). При оптимальных характеристиках производительности FCX Concept способен преодолеть расстояние в 570 км (расчеты выполненны Honda в режиме вождения LA4, используемом в США для оценки эффективности расхода топлива) и развивает максимальную скорость 160 км/ч. Продажи принципиально нового автомобиля на топливных элементах, разработанного на основе FCX Concept, в ограниченном количестве планируются на 2008 г. в Японии и США.
Несмотря на высокие требования, предъявляемые к компоновке топливных элементов, FCX Concept отличается превосходным дизайном, главными особенностями которого являются укороченная носовая часть, лобовое стекло с большим углом наклона, стремящимся вперед, и плавно изогнутая линия крыши кузова, завершающаяся наклоненной крышкой багажника. Интерьер автомобиля такой же футуристический, как и внешний дизайн, салон просторный и имеет низкий пол.
Элегантная форма салона с низкой посадкой, а также его просторные внутренние размеры стали возможными благодаря тому, что в двигателе FCX Concept используется V-образная батарея топливных элементов. Компактные топливные элементы Honda FC Stack с высоким КПД, искусно расположенные в центральном тоннеле, позволяют значительно улучшить характеристики, связанные с защитой окружающей среды и управляемостью автомобиля.
В отличие от предыдущих версий батареи топливных элементов, в которых водород и вода, получаемая в результате вырабатывания электрической энергии, перемещались в горизонтальной плоскости, новая версия батареи топливных элементов отличается конструкцией с вертикальным перемещением жидкостей. Такая компоновка ускоряет слив воды под действием силы тяжести, что является главным условием высоких эксплуатационных характеристик. В результате электрический ток стабильно вырабатывается в любых условиях, повысилась мощность при том, что размер батареи топливных элементов FC Stack автомобиля FCX стал на 20 % меньше и на 30 % легче, а вырабатываемая мощность увеличилась на 14 кВт.
Двигатель и коробка передач были размещены на одной оси, благодаря чему конструкция стала более компактной, а мощность двигателя увеличилась на 15 кВт до уровня 95 кВт. В итоге силовой привод автомобиля стала легче на 180 кг и меньше на 40 %.
Аккумулирование энергии и предоставление дополнительной энергии обеспечиваются ионно-литиевым аккумулятором с высоким КПД, который подзаряжается во время рекуперативного торможения. Главные компоненты силовой установки усовершенствованы, благодаря чему преодолеваемое автомобилем максимальное расстояние увеличилось на 30 %, по сравнению с аналогичным показателем модели FCX 2005г.
КПД системы равен около 60 % – это в три раза больше, чем у автомобиля на бензиновом двигателе, в два раза больше, чем у автомобиля с гибридным двигателем, и на 10 % больше, чем у предыдущей модели FCX. Также значительно улучшилась способность запуска двигателя при низких температурах – нижняя температурная отметка теперь находится на уровне -30°C.
Другими нововведениями являются автоматическая коробка передач и панель приборов новой конструкции с более четким отображением расхода водородного топлива. Обивка сидений и дверей FCX Concept изготовлена из специального материала Honda Bio-Fabric на основе растительных волокон, благодаря чему обеспечивается высокая износостойкость и стойкость к воздействию солнечных лучей.
Технические характеристики
Количество пассажиров 4
Двигатель Максимальная мощность 95 кВт (129 л.с.)
Макс. крутящий момент 256 Нм
Тип Синхронный электродвигатель переменного тока (производство Honda)
Батарея топливных элементов Тип PEFC (топливный элемент с протонообменной мембраной (производство Honda)
Мощность 100 кВт
Топливо Тип Сжатый водород
Топливный резервуар Водородный бак высокого давления (35 МПа, или 350 Бар )
Вместимость резервуара 171 литров
Размеры (ДхШхВ) 4760 x 1865 x 1445 мм
Максимальная скорость 160 км/ч
Накопитель энергии Ионно-литиевый аккумулятор
Преодолеваемое расстояние 570 км (расчеты выполнены Honda в режиме вождения LA4)
ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ HONDA НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
На стенде Honda выставлен образец недавно разработанного компанией дизельного двигателя нового поколения, в котором используется впервые созданная в мире технология, нацеленная на снижение уровня выбросов до уровня бензинового двигателя.
Лежащий в основе технологии принципиально новый каталитический нейтрализатор отработавших газов снижает выбросы окисей азота (NOx) до уровня, на котором данный двигатель способен соответствовать требованиям к уровню выбросов Агентства по защите окружающей среды США (EPA) – Tier II/Bin 5.
В основе каталитического нейтрализатора – инновационная система, в которой используется восстановительная реакция аммиака для детоксикации окисей азота (NOx) путем их преобразования в безвредный для окружающей среды азот (N2). Тем не менее, от систем селективного каталитического восстановления (SCR), в которых используется впрыск мочевины, подаваемой из соответствующего резервуара, инновационная технология Honda отличается тем, что необходимый для ее работы аммиак вырабатывается каталитическим нейтрализатором.
Нейтрализатор состоит из двух слоев: один слой адсорбирует NOx из выхлопных газов, который во время управляемого периодического сжигания обогащенной топливной смеси, вступает в реакцию с водородом, получаемым из отработавших газов. В реультате реакции NOx с водородом производится аммиак, который далее адсорбируется вторым слоем нейтрализатора. Во время работы двигателя на обедненной рабочей смеси, аммиак используется для нейтрализации оставшихся в отработавших газах NOx, поскольку аммиак является высокоэффективным реагентом для восстановления азота из окисей NOx в обогащенной кислородом среде, которая получается в процессе сжигания обедненной рабочей смеси. Система также обеспечивает повышенную продуктивность восстановления NOx в наиболее критическом диапазоне температур, в пределах 200-300°C, для систем выпуска выхлопных газов дизельного двигателя.
В бензиновых двигателях сегодня используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (нейтрализуют все три главные компоненты выхлпных газов), обеспечивающие степень восстановления окисей NOx до 99 %, но такая продуктивность возможна лишь при стехиометрическом соотношении воздуха и топлива. В обогащенной кислородом среде получаемой при сжигании обедненной топливной смеси в дизельном двигателе трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы способны снизить уровень окисей NOx лишь приблизительно на 10 %. Новая технология Honda с высоким КПД восстанавливает NOx в среде сжигания бедной горючей смеси, позволяя дизельным двигателям конкурировать по своей чистоте с бензиновыми двигателями. Компактную систему также легко установить в пассажирских транспортных средствах. Элементы системы располагаются ниже по направлению потока окисления каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра (DPF) стандартного дизельного двигателя.
Наряду с разработкой технологии очистки выхлопных газов Honda также планирует заняться такими техническими трудностями разработки чистых дизельных двигателей, как использование дизельного топлива с разным цетановым числом (проблема, существующая на некоторых рынках) и соответствие требованиям бортовой системы диагностирования (США).
Запуск на рынок дизельного двигателя нового поколения Honda планирует осуществить на протяжении ближайших трех лет.
Механизм реакции нового каталитического нейтрализатора окисей NOx для дизельных двигателей
Рисунок 1: Во время фазы сжигания обедненной горючей смеси адсорбент в нижнем слое нейтрализатора адсорбирует NOx из выхлопных газов.
Рисунок 2: При необходимости система управления двигателем делает рабочую смесь более богатой, в то время как слой адсорбирующий NOx вступает в реакцию с водородом (H2), получаемым из выхлопных газов, в результате чего производится аммиак (NH3). Адсорбирующее вещество в верхнем слое временно адсорбирует NH3.
Рисунок 3: Когда двигатель возвращается в фазу работы на обедненной топливной смеси, адсорбированный в верхнем слое аммиак (NH3) вступает в реакцию с содержащимся в отработавших газах NOx, восстановляя из него безвредный азот (N2).
ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ АКСЕССУАРОВ HONDA – В ЦЕНТРЕ ВЫСТАВОЧНОЙ ПЛАТФОРМЫ
На первом этаже выставочного стенда Honda представлен широкий ассортимент дополнительного оборудования Honda для всех новейших моделей, а в центре внимания находится автомобиль CR-V. Он оснащен комплектом оборудования “Aero Performance Pack”, а его агрессивный дизайн подчеркивают передний и задний аэродинамические бамперы Aero, боковые обтекаемые панели, спойлер на крышке багажника, спортивная подвеска и яркие 19-дюймовые легкосплавные диски. Все эти элементы обеспечивают дополнительное преимущество, повышая аэродинамические показатели CR-V.