Презентация
Автомобильный салон 1948 г.: президент Франции Ориоль и Пьер Буланже
Ставший практически символом компании Citro?n, автомобиль 2 CV прошел через XX век, вызывая всеобщее восхищение. «Не просто автомобиль, а образ жизни», — писала пресса в конце 40-х годов. Крепкая, практичная и не требующая особенного обслуживания модель 2 CV заслужила во второй половине XX века такую всенарод-ную любовь, какой не удостаивался ни один другой автомобиль.
История создания 2 CV начинается в 30-е годы. В 1936 г. Пьер-Жюль Буланже, знамени-тый прародитель модели Traction Avant, разрабатывает проект TPV (Tr?s Petite Voiture — «очень маленький автомобиль»). Его команда не может пожаловаться на отсутствие опы-та, ведь в ее составе — Андре Лефевр и Фламинио Бертони. Первый прототип выходит из мастерских в 1937 г., оснащенный мотоциклетным двигателем 500 см3.
Все фотографии к пресс-релизу
http://www.autocity21.ru/index.php?q=gallery&g2_itemId=20865
Война прерывает работу над созданием модели «2 лапы». Существующие прототипы пря-чут, иногда даже разобрав на запасные части, по всей территории Франции. Тем не менее за эти шесть лет Пьер-Жюль Буланже привносит некоторые улучшения в свой TPV. В 1946 г. испытания возобновляются. Чтобы сохранить конфиденциальность, которую он считает первостепенной, Пьер-Жюль Буланже покупает участок земли на западе Парижа, в местечке Ферте-Видам, где и поныне находится полигон для испытания новых моделей Citro?n.
Великий день близок. 7 октября 1948 г. на автомобильном салоне происходит Событие — выставляется 2 CV. Поначалу публика морщится. Дизайн автомобиля шокирует. Его вид смущает приверженцев традиционных Citroen, привыкших к модели Traction и стилю класса люкс. Но, по меньшей мере, никого не оставил равнодушным. И хотя отзывы в прессе остаются скептическими, широкая публика быстро и бесповоротно принимает но-вую модель. Число заказов растет на глазах. Этот колоссальный и быстрый успех вызыва-ет затруднения в производственном процессе: заказчикам нередко приходится ожидать по нескольку лет, чтобы получить свой 2 CV.
Как бы там ни было, результат налицо. Модель 2 CV — это успех, а ее героическая история только начинается.
Описание
Прототип 2 CV
Дизайн 2 CV оставляет ощущение уравновешенности, которое подчеркивается, в частно-сти, симметричным расположением окон. Вид спереди менее гармоничен. Капот из гоф-рированного стального листа нависает над передней радиаторной решеткой, в центре ко-торой расположен двойной шеврон.
2 CV — это, прежде всего, хитроумно сконструированный автомобиль. Каждый элемент кузова легко отделяется и монтируется благодаря шарнирам с направляющей и двум или трем болтам.
В итоге 2 CV весит всего 80 кг и резво движется со скоростью 65 км/ч, потребляя всего 4,5 литра на 100 км.
Все эти черты сделали 2 CV именно тем автомобилем, о котором мечтал Пьер-Жюль Бу-ланже. Маленький, практичный и доступный всем. Однако судьба великих людей компа-нии порой была трагической. В 1950 г. Пьер-Жюль Буланже не стало. Ему удалось уви-деть запуск своего самого большого проекта, но он не застал ошеломляющего успеха, ко-торый ждал его детище.
Изменения с 1950 по 1960 гг.
2 CV, серия AZL
В пятидесятые годы 2 CV претерпевает различные изменения. В 1951 г. новостью стано-вится выпуск 2 CV пикапа (тип AU).
Следующие инновации внедряются в 1954 г. Мощность двигателя 2 CV увеличена, и объ-ем двигателя составляет отныне 425 см3.
В декабре 1956 г. Citro?n запускает модель 2 CV серии AZL. Широкое прямоугольное зад-нее стекло, откидной верх из ткани — новая отделка позволяет компании предложить публике версию 2 CV класса люкс. В этом же году продолжается рост производства: изго-товлено 95 864 седана. Следующий год еще удачней: произведено более чем 100 000 эк-земпляров. В 50-е годы 2 CV процветает. Но лучшие времена для него еще впереди…
Изменения с 1960 по 1970 гг.
2 CV, серия AZAM 1966 г.
1960 год. Пришло время для первого «омоложения» 2 CV. Этот легкий рестайлинг касает-ся главным образом внешнего вида автомобиля. В новом капоте теперь 5 ребер. Кроме то-го, появляются две боковые прорези.
В следующем году в рамках автомобильного салона Citro?n представляет новую версию: 2 CV серии AZLP. Развивая мощность в 13,5 л. с. при 4000 об/мин, эта модель 2 CV бойко достигает 85 км/ч, расходуя 5,5 литров на 100 км.
В 1964 г. развитие 2 CV продолжается. И это маленькая революция для «двулапого». Две-ри никогда больше не откроются против хода движения. С этой характерной чертой по-кончено: теперь 2 CV идет в ногу со всеми.
В 1966 г. обновлена передняя часть автомобиля. На этот раз переделана решетка радиато-ра, которую снабдили тремя горизонтальными алюминиевыми перекладинами. Отметим также, что несущие бамперов, традиционно металлические, теперь покрыты черным пла-стиком. Народный автомобиль 2 CV — это прежде всего великолепный городской авто-мобиль.
Изменения с 1970 по 1980 гг.
2 CV 6 1972 г.
Начало этого десятилетия знаменует собой увеличение мощности 2 CV. Модельный ряд расширяется, и 2 CV практически обретает крылья. В 1970 г. Citro?n предлагает модели 2 CV 4 и 2 CV 6 в разных версиях, скорость некоторых из них превышает 100 км/ч. Citro?n опирается на эти две версии для продвижения на рынок своей модели 2 CV. Более совре-менные, требующие минимального обслуживания и такого же скромного бюджета, эти автомобили позволяют модели 2 CV вернуться к своим истокам!
Одновременно организуются авторалли, такие как знаменитая гонка Париж — Кабул.
На Парижском автосалоне 1974 г. 2 CV предстал полностью измененным. Пластиковая решетка радиатора, прямоугольные фары… Решительно, модель 2 CV не перестает удив-лять. И все это вполне в духе времени.
Изменения с 1980 по 1990 гг.
2 CV Charleston 1983 г.
Восьмидесятые — это десятилетие успешных специальных серий.
В 1981 г. первой ласточкой становится Charleston. Эта модель 2 CV, стилизованная под 30-е годы, с круглыми фарами, покрашенная в бордовый и черный цвета, добивается не-медленного успеха. Citro?n включает ее в модельный ряд следующего года.
В 1985 г. появляется Dolly. Двухцветные автомобили 2 CV с оригинальными сочетаниями цветов (ванильный и серый, зеленый и белый, красный и серый) также включены в мо-дельный ряд благодаря необыкновенному успеху.
В 1986 г. 2 CV по-прежнему олицетворяет собой народный французский автомобиль. Специальная серия Cocorico в цветах триколора полностью отвечает этой идее, о чем красноречиво гласит рекламный лозунг: «2 CV — это в самом деле слишком».
В феврале 1989 г. французский конвейер по производству 2 CV останавливается. Продано 3 868 633 экземпляра. 27 июля 1990 г. в 16:00 последняя 2 CV сходит с конвейера завода Мангуалде в Португалии. Производство этого фантастического автомобиля закончилось, но началась другая великая история — история 2 CV и клубов почитателей этой модели Citro?n. Безусловно, 2 CV бессмертна.