Мировые премьеры Mazda в Женеве: новая Mazda2, концепт Mazda Hakaze и Mazda3 с турбодизелем 2.0 MZR-CD
Главной премьерой корпорации Mazda Motor на женевском автосалоне является новая Mazda2 – первая модель нового поколения автомобилей Zoom-Zoom. Кроме того, на стенде Mazda можно увидеть концепт Hakaze, а также два автомобиля, которые гарантируют коммерческий успех Mazda на европейском рынке как в ближайшем, так и в далеком будущем. Это новая Mazda3 с 2.0-литровым дизелем MZR-CD с турбонаддувом, и Mazda CX-7 – внедорожник со спортивным характером.
В Женеве дебютирует концепт Mazda Hakaze*, третье воплощение нового языка форм Nagare, разработанного новым главным дизайнером Mazda Лоуренсом ван ден Акером (Laurens van den Acker). Концепт подготовлен Европейским дизайн-центром Mazda, который находится в Германии, недалеко от Франкфурта. Hakaze – это уникальный компактный внедорожник с кузовом "купе" и повадками родстера. Автомобиль отличается характерными для стиля Nagare струящимися линиями и сочетает в себе плавные природные формы, естественные материалы и функциональность.
Все фотографии к пресс-релизу
http://www.autocity21.ru/index.php?q=gallery&g2_itemId=153167
http://www.autocity21.ru/index.php?q=gallery&g2_itemId=153388
Новая Mazda2 – компактная, легкая и забавная
Mazda выбрала женевский автосалон в качестве площадки для мировой премьеры нового автомобиля В-класса. Компактные модели образуют важный и динамично развивающийся сегмент автомобильного рынка, особенно в Европе. Новая Mazda2 – это больше, чем просто очередная вариация на тему ее предшественницы. Это первый автомобиль из модельного ряда Mazda нового поколения, отражающего развитие философии Zoom-Zoom. Новая Mazda2 – еще более совершенное воплощение достоинств Mazda, она расширяет возможности автомобилей В-класса и отвечает требованиям стандартов безопасности и защиты окружающей среды. Благодаря оптимальной конструкции кузова и широкому использованию высокопрочных сталей, салон новой модели стал более еще более безопасным и тихим. Кроме того, теперь Mazda2 на 100 кг легче предшествующей модели, что обеспечивает меньший расход топлива.
Новая Mazda2 привлекает внимание благодаря изящной и динамичной внешности, в которой отчетливо видны черты фирменного стиля Mazda. Дизайн интерьера оригинален и динамичен. Кроме того, салон очень функционален. Об этом свидетельствуют, например, высокое расположение рычага переключения передач (облегчающее управление автомобилем) и новый перчаточный ящик с полочкой для журналов.
С момента начала производства на новую Mazda2 будут устанавливаться два бензиновых двигателя: 1.3-литровый MZR (мощностью 75 л.с. в базовом варианте; или 84 л.с. – эта версия предназначена для некоторых рынков), а также 1.5-литровый двигатель MZR, развивающий максимальную мощность 103 л.с. Оба агрегата созданы с использованием технологий, обеспечивающих быструю реакцию на перемещение дроссельной заслонки – для бодрого ежедневного вождения – и высокую топливную экономичность (одно из лучших значений в своем классе). Несколько месяцев спустя для европейского рынка будет также предложен эффективный дизельный двигатель MZ-CD с рабочим объемом 1,4 л.
Mazda3 2.0 MZR-CD – Новая спортивная версия с дизельным двигателем
Третья мировая премьера Mazda на Женевском Автосалоне этого года – новая версия бестселлера марки Mazda – Mazda3 с мощным 2.0-литровым дизельным двигателем, оснащенным системой питания топливом "common-rail". Новая версия сочетает спортивные характеристики, обеспечивающие захватывающее вождение, и низкий расход топлива, что позволит ей сделать Mazda3 еще более популярной в странах Европы. Благодаря дизелю, развивающему высокий крутящий момент (360 Н•м при частоте вращение 2000 мин-1 – это один из лучших показателей в этом классе) и солидную мощность (105 кВт/143 л.с. при частоте вращения 3500 мин-1), новая версия и без того стремительной Mazda3 приобретает настоящий спортивный характер. Двигатель оборудован системой питания топливом "common-rail", работающей под высоким давлением. Она обеспечивает плавную работу дизеля и понижает расход топлива до 6,0 л на 100 км пробега (как для седана, так и для хэтчбека) в смешанном ездовом цикле.
Mazda CX-7 – SUV со спортивным характером
В Женеве представлен автомобиль, наилучшим образом иллюстрирующий инновационные решения Mazda. Это европейская версия нового SUV Mazda CX-7, продажи которого начнутся во второй половине этого года. Этот внедорожник, сочетающий в себе мощный двигатель, спортивный дизайн, комфортабельность и практичность модели SUV, способен доставить настоящее удовольствие от вождения. Автомобиль Mazda CX-7 оснащен мощным 2,3-литровым бензиновым двигателем MZR с турбонаддувом (и интеркулером), а также системой непосредственного впрыска топлива, системой полного привода с ATS (подсистемой активного перераспределения крутящего момента), обеспечивающей автомобилю превосходные тяговые свойства, и шестиступенчатой механической коробкой передач, специально разработанной для европейского рынка. Благодаря этому новый вариант Mazda CX-7 реализует философию Zoom-Zoom на высочайшем уровне, обычно недостижимом для моделей SUV. Кроме вышеперечисленных особенностей, свой вклад в удовольствие от вождения Mazda CX-7 вносит широкий перечень базового оборудования. Все это делает Mazda CX-7 идеальным автомобилем для людей, предпочитающих спортивный, разносторонний и активный образ жизни.
2 НОВАЯ MAZDA2
Компактная, легкая и забавная
• Mazda2 – Zoom-Zoom номер один
• Динамичный дизайн
• Превосходная топливная экономичность благодаря малой массе и компактности
Корпорация Mazda Motor всегда использовала женевский автосалон как сцену для важнейших мировых премьер, и этот год не стал исключением: в Женеве впервые дебютировала новая Mazda2. Это не просто модернизированная версия текущей модели, а новый автомобиль В-класса, конструкция которого была разработана заново с самого начала. Он откроет долгожданный новый модельный ряд, который намеревается создать Mazda. Теперь Mazda2 обладает великолепным комплектом качеств, нацеленных на коммерческий успех в растущем сегменте мирового автомобильного рынка – сегменте сверхкомпактных автомобилей.
Mazda начала использовать философию Zoom-Zoom в 2002 году, после появления на рынке первой модели нового поколения, Mazda6. Этот звук выражает страстную любовь к движению – нечто подобное издают дети во всем мире, изображая шум автомобильного двигателя. Но Zoom-Zoom – не просто один из рекламных слоганов, какие есть у любого бренда. Он выражает конечную цель Mazda: предоставить покупателям, которые стали взрослыми, но не забыли свою детскую любовь к движению, захватывающие ощущения от вождения автомобиля.
Новая Mazda2 – не просто обновленная версия ее предшественницы, а первая модель из линейки автомобилей Mazda нового поколения, поднявшихся на очередную ступень эволюции. Она воплощает не только страстную любовь к движению, заключенную в концепции Zoom-Zoom, но и множество других достоинств, тщательно отобранных в обстановке острой конкуренции. Цель создателей новой Mazda2 состояла в том, чтобы поднять на еще более высокий уровень фирменные особенности автомобилей Mazda – оригинальный дизайн, исключительную практичность, превосходную управляемость и высокую мощность – при улучшении таких показателей качества вождения, как комфортабельность и низкий уровень шума, а также при соблюдении стандартов безопасности движения и охраны окружающей среды. Новая Mazda2 представляет собой результат развития концепции Zoom-Zoom. Она призвана укрепить позиции Mazda и расширить его присутствие в сегменте В мирового (а особенно европейского) автомобильного рынка. Отметим, что в Европе за последние шесть лет этот сегмент вырос на 10,6%, и примерно каждый четвертый европейский автомобиль относится именно к В-классу.
Создавая новую модель, специалисты Mazda попытались взглянуть под неожиданным углом на мировой рынок компактных автомобилей, для которого характерна острая конкурентная борьба. Они стремились выявить основные качества, которыми должен обладать "всемирный" автомобиль В-класса. К ним относятся: превосходная топливная экономичность (важнейший фактор для уменьшения эксплуатационных расходов и снижения выброса CO2); высокая функциональность и удобство управления автомобилем; уникальные динамические характеристики, дизайн, неизменно привлекающий всеобщее внимание. В то время как многие автомобилестроительные фирмы увеличивают размеры своих "малых" моделей, компании Mazda удалось уменьшить размеры новой Mazda2 (-40 мм, то есть 3885 мм) и одновременно повысить ее безопасность, тем самым удовлетворяя требованиям большинства покупателей таких автомобилей.
Динамичный дизайн, привлекающий внимание покупателей во всем мире
При работе над Mazda2 задача заключалась в том, чтобы выразить "вектор" развития дизайна нового поколения, причем таким способом, который был бы адресован широкой массе покупателей на международном рынке. Учитывая, что предпочтения покупателей в разных странах могут быть разными, специалисты Mazda исследовали различные стилистические направления, чтобы новый автомобиль соответствовал всем ожиданиям. Затем дизайнеры на основе полученной информации создали красивый и динамичный автомобиль, обладающий характерными чертами дизайна Mazda. Сплав резко очерченных контуров и плавных форм придал новой Mazda2 "интернациональную" внешность.
Концепция дизайна: в основе – элегантность и динамичность
Чтобы выразить утонченную динамичность Mazda2, дизайнеры усилили впечатление "спортивности" и стремительности, которое является фирменной особенностью автомобилей Mazda. В то же время, они работали над созданием лаконичных форм и деталей. Ключом к новому стилю стала концепция, которую дизайнеры назвали "совершенство и динамичность". Она отражала стремление дизайнеров придать автомобилю формы, выражающие его красоту и динамику. Конструкторы и стилисты тщательно проработали все линии, изгибы и прочие элементы дизайна в соответствии со своим видением динамики. В частности, учитывалось сочетание внешнего вида автомобиля с оптимальным использованием его внутреннего пространства. Благодаря такому необычному подходу экстерьер и интерьер новой модели Mazda2 приобрели безошибочно узнаваемый динамичный стиль.
Некоторые элементы дизайна впервые можно было видеть на концептуальной модели Mazda Sassou (созданной именно с целью изучения отношения зрителей к особенностям стиля), представленной на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. С учетом положительной реакции франкфуртских зрителей, дизайнеры развили и оптимизировали эти элементы для их использования в серийной модели.
Экстерьер – динамичная внешность и многогранные выразительные средства
При разработке дизайна за основу была принята тема "скоординированного движения". То есть автомобиль создает визуальное ощущение движения, даже не трогаясь с места. Это достигается благодаря сочетанию силуэта, линий кузова, а также игры света и тени на поверхностях – эти детали придают экстерьеру Mazda2 динамику и многогранность, не свойственные обычным автомобилям В-класса. В результате Mazda2 излучает мощь и энергию. Главная задача, которую пришлось решать создателям Mazda2, – выражение динамики при компактных размерах кузова. Стараясь добиться эстетичного перехода от одного элемента, создающего впечатление движения, к другим элементам, дизайнеры сумели найти такие формы, благодаря которым это впечатление становится естественным. Разнообразие выразительных средств – кузов отличается четкими линиями и одновременно плавной мягкостью форм – неповторимый признак дизайна Mazda2, вытекающий из стилистической темы "скоординированного движения". Для покупателей, которые видят свой автомобиль еще более спортивным, на определенных рынках будет доступен специальный спортивный пакет.
Эмоциональный интерьер, отражающий динамику и маневренность автомобиля
Интерьер Mazda2 разрабатывался под девизом "пространство, отражающее движение". Как правило, салоны автомобилей В-класса оформлены с использованием монотонной цветовой гаммы и плоских поверхностей. Но интерьер новой Mazda2 резко выделяется среди прочих: здесь дизайнеры использовали скульптурные формы в сочетании с массивными деталями, создающими яркое впечатление движения. Панель управления помогает придать салону простор, несмотря на его компактные размеры. Она также создает ощущение движения "от центра к краям", т.е. к основаниям стоек. Для этого служит выемка, которая тянется от одного края панели до другого, отделяя верхнюю часть панели от нижней. В то же время, средняя часть панели управления имеет "солидную" форму, придающую интерьеру неповторимый стиль. Контраст между серебристыми акцентами и общим черным фоном делает интерьер еще более спортивным и оригинальным. Кроме того, свой акцент в свежий и эмоционально притягательный дизайн вносят характерные детали круглой формы.
Функциональность и удобство использования – необходимые качества автомобиля В-класса
Большинство покупателей автомобилей В-класса хотят использовать их для повседневных поездок, поэтому очень важно, чтобы эти автомобили были удобными в управлении и маневренными (в том числе, в стесненных условиях, например, на автостоянках). Функциональность и удобство эксплуатации новой Mazda2 были повышены разнообразными способами, основанными, прежде всего, на изучении потребностей водителей и реальных условий эксплуатации автомобиля В-класса.
Новая Mazda2 – автомобиль, "дружественный" к любому водителю
"Плечевая" линия кузова Mazda2 существенно понижается по направлению к передней части автомобиля. Эта особенность дополнена низкими точками крепления передних наружных зеркал, позволяющими водителю хорошо видеть зону перед автомобилем и по сторонам от него. Хорошая видимость облегчает управление автомобилем в таких ситуациях, как: повороты на узкие дороги и движение ним, а также повороты на перекрестках (когда необходимо смотреть в наружные зеркала, чтобы убедиться в безопасности пешеходов). Кроме того, водительское сиденье новой Mazda2 превосходно регулируется и имеет эргономичную конструкцию. Более высокое, чем обычно, положение рычага коробки передач облегчает переключение передач.
Находчивые приспособления для размещения багажа
При проектировании салона специалисты Mazda старались учитывать пожелания молодых водителей. Исходя из полученных данных, были заново разработаны приспособления для размещения предметов, такие как перчаточный ящик или напольная консоль. Например, в новом перчаточном ящике предусмотрена полочка для журналов, на которую можно положить путеводители или дорожные атласы, не открывая сам ящик. В напольной консоли между передними сиденьями расположен большой лоток, достаточно прочный, чтобы на него можно было ставить сумки или другие предметы. Секционное заднее сиденье с соотношением секций 60:40 (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) позволяет удобно размещать в салоне как пассажиров, так и багаж, исходя из актуальных потребностей. Общий объем багажного отделения равен 250 л.
Вождение в стиле Zoom-Zoom – неповторимые ощущения от управления автомобилем Mazda
Для того чтобы вождение превратилось в настоящее удовольствие, очень важны высокие характеристики автомобиля, придающие уверенность водителю. Новая Mazda2 имеет повышенные динамические характеристики, маневренность и управляемость, высокую жесткость кузова, эффективные тормозные механизмы, позволяющие водителю хорошо "чувствовать" педаль тормоза, а также низкий уровень шума в салоне для дополнительного комфорта. Кроме того, для новой Mazda2 предлагается широкий ряд силовых агрегатов, сочетающих превосходную топливную экономичность с приемистостью.
Синтез экологичности и характеристик в стиле Zoom-Zoom
Компания Mazda серьезно относится к повышению топливной экономичности автомобилей, как к способу уменьшить выброс CO2 и других вредных для окружающей среды веществ, содержащихся в отработавших газах двигателя. Поэтому новая Mazda2 отражает пристальное внимание своих создателей к минимизации массы автомобиля, ведущей к снижению расхода топлива. Еще перед тем, как работа над новой моделью пошла полным ходом, специальная команда работала над методами снижения ее массы, используя новейшие инженерные и компьютерные технологии. Эти методы были реализованы в прототипах Mazda2, затем проводилась оценка тягово-динамических показателей "облегченных" автомобилей. В результате специалисты добились существенного снижения массы автомобиля наряду с его высокими характеристиками, обеспечивающими увлекательное вождение в стиле Zoom-Zoom.
При помощи таких методов, как оптимизация несущей конструкции кузова и расширенное использование высокопрочной стали, инженеры не только сделали новую Mazda2 на 100 кг легче предшествующей. Они добились существенного повышения безопасности и жесткости кузова, а также снижения уровня шумов, толчков и вибраций в салоне – т.е. того эффекта, который обычно достигается за счет увеличения массы автомобиля. Кроме того, новая Mazda2 обладает такими достоинствами, как высокотехнологичный силовой агрегат и превосходные аэродинамические характеристики. Благодаря этому Mazda2 демонстрирует один из лучших показателей топливной экономичности в своем классе (расход топлива по сравнению с предшествующей моделью понижен приблизительно на 15%). Наряду с технологиями, позволяющими уменьшить массу, в конструкции новой Mazda2 применена новая архитектурная платформа, воплощающая богатый опыт компании Mazda в создании автомобилей "малого" класса.
Управляемость, устойчивость, плавность хода и низкий уровень шума
Работая над шасси новой модели Mazda2, инженеры стремились обеспечить превосходные динамические характеристики автомобиля (быструю и точную реакцию на рулевое управление, и устойчивость, позволяющую водителю чувствовать себя уверенно при движении с большой скоростью), а также плавность хода и низкий уровень шумов и вибраций в салоне. Легкая, но жесткая конструкция кузова играет важную роль для улучшения управляемости автомобиля, плавности и комфортабельности хода. Усилия инженеров были нацелены на обеспечение маневренности Mazda2 в условиях городского движения, быстрой и последовательной реакции на поворот рулевого колеса и хорошее сцепление с дорожной поверхностью при движении по извилистым трассам. С этой целью использовались различные виды высокопрочной стали, которые придали требуемую жесткость соответствующим зонам кузова. Кроме того, легкий и жесткий кузов обеспечивает оптимальную геометрию подвески: передней (со стойками «Мак-Ферсон») и задней (H-образного типа с торсионной балкой) для движения в любых условиях.
Двигатель, сочетающий высокую мощность, приемистость и топливную экономичность
Для новой модели Mazda2 на момент начала продаж предлагаются два бензиновых двигателя: MZR 1.3 DOHC (два варианта – базовый и с повышенной мощностью, в зависимости от рынка) и MZR 1.5 DOHC. Несколько месяцев спустя, на европейском рынке появятся также автомобили, оборудованные "экологичным" 1,4-литровым дизелем MZ-CD. Все эти двигатели сочетают в себе великолепную топливную экономичность, какую покупатели вправе ожидать от компактного автомобиля, и высокие характеристики, обеспечивающие увлекательное вождение в стиле Zoom-Zoom.
Бензиновые двигатели DOHC MZR (с рабочим объемом 1.3 л и 1.5 л) оборудованы механизмом регулирования фаз газораспределения и системой оптимизации моментов открытия-закрытия выпускных клапанов. Это обеспечивает эффективную подачу воздушного заряда в цилиндры независимо от частоты вращения вала двигателя. Помимо этого, 1.5-литровый двигатель DOHC оснащен системой изменения длины впускного тракта, которая обеспечивает плавное и мощное нарастание крутящего момента двигателя по мере повышения частоты вращения. Вышеописанные системы обеспечивают управляемое и предсказуемое ускорение автомобиля и его быструю реакцию на перемещение водителем педали акселератора. Поэтому в каждой поездке водитель Mazda2 может наслаждаться "живым" откликом двигателя, который является "визитной карточкой" моделей Mazda.
Великолепная активная и пассивная безопасность
Залог активной безопасности – это динамические характеристики, позволяющие водителю уверенно управлять автомобилем в точном соответствии со своими намерениями. Новая Mazda2 отличается превосходной управляемостью (т.е. предсказуемой реакцией на вращение рулевого колеса) и высокой курсовой устойчивостью при прямолинейном движении. Тормозная система обеспечивает последовательное нарастание тормозного усилия в соответствии с перемещением педали тормоза. В Европе и Австралии для Mazda2 в качестве опции предлагается также система динамической стабилизации, предотвращающая занос автомобиля и, следовательно, еще более повышающая активную безопасность. Что касается пассивной безопасности Mazda2, то ее обеспечивает оптимизированная версия уникальной системы элементов кузова. Эта современная система распределения и поглощения энергии столкновения, разработанная Mazda, позволяет автомобилю великолепно противостоять ударам при дорожно-транспортном происшествии. Независимо от направления удара, система перераспределяет его энергию по прочным элементам кузова. Наряду с конструкцией кузова, пассивную безопасность Mazda2 обеспечивают две фронтальные подушки безопасности (входящие в базовое оборудование), а также боковые и оконные подушки безопасности, которые предлагаются в качестве опции. Кроме того, капот, крылья и щетки стеклоочистителей сконструированы таким образом, чтобы в случае наезда на пешехода свести к минимуму риск травмирования.
Mazda2 – маленький автомобиль, способный доставить большое удовольствие от вождения в стиле Zoom-Zoom
Новая Mazda2 – это городской автомобиль, комфортабельный и безопасный, с "высоким содержанием" Zoom-Zoom, превращающего вождение в удовольствие. Mazda2 отличается доступной ценой и невысокими расходами на эксплуатацию (благодаря превосходной топливной экономичности) и при этом обеспечивает не менее увлекательное вождение в стиле Zoom-Zoom, чем более крупные модели Mazda. Mazda2 может подарить удовольствие от управления, от владения и от использования – и, кроме того, она обладает самой яркой индивидуальностью из всех моделей Mazda. Для создания этого автомобиля компания Mazda расширила свой взгляд на вещи от "чисто японского" до "интернационального". Поэтому специалисты Mazda убеждены, что новая Mazda2 сумеет завоевать уважение множества покупателей и укрепить позиции бренда в сегменте "сверхкомпактных" автомобилей. Новая Mazda2 будет производиться в Японии.
Новая Mazda2: предварительные характеристики (для рынка Европы)
Основные размеры Габаритная длина 3885 мм
Габаритная ширина 1695 мм
Габаритная высота 1475 мм
Колесная база 2490 мм
Колея передних/задних колес 1475 мм / 1465 мм (для 14- и 15-дюймовых шин)
1465 мм / 1455 мм (для 16-дюймовых шин)
Число посадочных мест 5
Объем багажного отделения 250 л
Двигатель Тип MZR 1.3: 4-х цилиндровый, рядный бензиновый двигатель
MZR 1.5: 4-х цилиндровый, рядный бензиновый двигатель
Макс. мощность Запланировано MZR 1.3: 55 кВт (75 л.с.) /6000 мин-1
62 кВт (84 л.с.) /6000 мин-1
MZR 1.5: 76 кВт (103 л.с.) /6000 мин-1
Максимальный крутящий момент Запланировано MZR 1.3: 118 Н•м /3500 мин-1
121 Н•м /3500 мин-1
MZR 1.5: 136 Н•м /4000 мин-1
Коробка передач Тип 5-ступенчатая механическая
Подвеска (передняя/задняя) Со стойками Мак-Ферсон и торсионной балкой
Тормозная система Тормозные механизмы передних/задних колес Вентилируемые диски / барабанные механизмы
Колеса и шины Типоразмер шин 175/65R14
185/55R15
195/45R16
Колеса 14", стальные
15", стальные/легкосплавные
16", легкосплавные
Максимальная скорость Предварительные данные 186 км/ч (с двигателем 1.5 л)
Снаряженная масса автомобиля* Предварительные данные 954 кг (с двигателем 1.3 л)
Расход топлива Предварительные данные 5,4 л/100 км (с двигателем 1.3 л)
* Измерения выполнены Корпорацией Mazda
Все цифры и спецификации, приведенные в данном пресс-релизе, могут изменяться в зависимости от рынка продажи автомобиля. Кроме того, данные могут быть изменены после окончательного уточнения характеристик модели.
3 MAZDA3 2.0 MZR-CD
Новая спортивная версия с дизельным двигателем с турбонаддувом
• Новый 2.0-литровый турбодизель с системой питания топливом "common-rail", развивающий максимальную мощность 143 л.с. и максимальный крутящий момент 360 Н•м
• Низкий уровень шумов, толчков и вибраций способствует повышению комфортабельности
• Увеличенные стабилизаторы и тормозные диски; система динамической стабилизации в качестве базового оборудования
Начиная с лета 2006 года, компания Mazda полностью обновила и расширила линейку моделей Mazda3. Все началось с представления обновленного варианта, а продолжилось в конце 2006 года «запуском» флагмана модельного ряда - Mazda3 MPS. Следующая хорошая новость – предлагаемый для Mazda3 (как для хэтчбеков, так и для седанов) 2.0-литровый турбодизель MZR-C с системой питания топливом "common-rail", развивающий максимальную мощность 143 л.с. и максимальный крутящий момент 360 Н•м.
Этот агрегат, венчающий ряд двигателей Mazda, адресован европейским покупателям, которые хотят наслаждаться вождением в спортивном стиле при низком расходе топлива. Новый дизель сделает Mazda3 еще более популярной на европейском рынке. В декабре 2006 года объем продаж Mazda3 в Европе составил 275000 единиц, что сделало эту модель настоящим европейским бестселлером от Mazda. Mazda3 популярна и на международном рынке настолько, что производство этих компактных автомобилей в сентябре 2006 года достигло 1-миллионной отметки. Mazda3 быстрее миновала эту знаковую цифру, чем какая-либо другая модель Mazda.
Силовой агрегат: новый турбодизель с системой питания топливом "common-rail", обеспечивающий спортивное вождение и скромный расход топлива
Дизель MZR-CD с турбонаддувом, имеющий рабочий объем 2.0 л, стал хорошим пополнением линейки двигателей Mazda3. Он развивает максимальную мощность 105 кВт/143 л.с. при частоте вращения 3500 мин-1 (что немало для компактного автомобиля). Его максимальный крутящий момент составляет 360 Н•м (это одно из самых больших значений для автомобиля такого класса, оно приближается к показателям версии MPS – флагмана модельного ряда Mazda3) уже при частоте вращения 2000 мин-1. Этот двигатель придает и без того проворной Mazda3 настоящий спортивный характер. Дизель оборудован турбокомпрессором с изменяемой геометрией, обеспечивающим высокий уровень мощности и крутящего момента во всем диапазоне частоты вращения вала. Фактически, большая часть крутящего момента доступна при частоте вращения ниже 1500 мин-1, чем объясняется быстрый и мощный отклик двигателя на нажатие педали акселератора. Именно это делает управление Mazda3 с двигателем 2.0 MZR-CD таким захватывающим. Быстрый и контролируемый разгон автомобиля и плавная работа двигателя достигаются благодаря системе питания топливом "common-rail", работающей под высоким давлением. Приводные валы новой модели специально усилены, чтобы оптимально использовать высокий крутящий момент, вырабатываемый двигателем.
Спортивный дизель расходует всего 6,0 л топлива на 100 км пробега, как для седана, так и для хэтчбека (при смешанном цикле движения). Это достигается благодаря применению в конструкции двигателя таких устройств, как форсунки с шестью соплами, оптимизирующие распыление топлива, или система электронного управления объемом, частотой и моментом впрыска топлива (под давлением до 1800 бар, с частотой до 6 впрысков за один рабочий цикл); а также благодаря низкой степени сжатия (16,7). В результате Mazda3 обеспечивает спортивное вождение и комфортабельное движение на высокой скорости, не требуя от своего владельца больших затрат на топливо.
В базовую комплектацию дизеля 2.0 MZR-CD входит разработанный Mazda сажевый фильтр, не обслуживаемый в процессе эксплуатации. Он почти полностью улавливает твердые частицы несгоревшего топлива, содержащиеся в отработавших газах двигателя, обеспечивая соответствие двигателя требованиям стандарта Euro IV и снижая эксплуатационные расходы. Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая отличается точностью и плавностью переключения. Эта коробка создана на основе коробки передач, устанавливаемой на мощную и динамичную версию Mazda3 MPS. Оптимально соответствующая мощности и крутящему моменту турбодизеля MZR-CD 2.0, эта коробка передач вносит свой вклад в спортивный характер автомобиля.
Экстерьер и интерьер: низкий уровень шума в салоне и повышенная комфортабельность движения
Изменения в дизайне Mazda3 начались с модернизации 2006 года, которая сделала облик автомобиля еще более эмоциональным. Кроме того, Mazda3 обогатилась такими удобными устройствами, как система доступа к автомобилю и пуска двигателя без помощи ключа, аудиосистема с жестким диском на 20 Гб (для некоторых рынков) и аудиосистема Bose® с семью акустическими колонками. При работе над новой моделью Mazda3 с турбодизелем MZR-CD 2.0 инженеры Mazda сфокусировали внимание на интерьере автомобиля и повышении его комфортабельности, стараясь свести к минимуму уровень шума и вибраций в салоне. Благодаря этому, новая Mazda3 с дизельным двигателем с турбонаддувом обеспечивает чистое удовольствие от спортивного вождения, без каких-либо досадных неудобств.
Двигатель Mazda3 2.0 MZR-CD оборудован системой питания топливом "common-rail", работающей под высоким давлением, поэтому он отличается плавностью и бесшумностью. К этому добавляется низкий уровень шумов и вибраций, возникающих во время движения Mazda3 – об этом заботятся, например, шины с малым уровнем шума при качении и превосходная звукоизоляция. Для дополнительного комфорта предлагается вспомогательная система обогрева салона (с увеличенным теплообменником), а также система круиз-контроля, которая обеспечивает удобное и экономичное движение на большие расстояния (при включенной в трансмиссии шестой передаче).
Шасси и системы безопасности: повышенная жесткость кузова и подвески
Чтобы преобразовать высокий крутящий момент турбодизеля MZR-CD 2.0 в стабильное тяговое усилие, полностью контролируемое водителем, инженеры интегрировали в конструкцию кузова новой Mazda3 специальные усилительные элементы (как у Mazda3 MPS). К ним относятся: верхняя пластина передней подвески, передняя балка капота и большая поперечина центрального туннеля. Новая Mazda3 оборудована передней подвеской со стойками «Мак-Ферсон» и многорычажной задней подвеской, которые были специально усилены для использования в сочетании с 2.0-литровым двигателем MZR-CD. В подвеске появились большие стабилизаторы поперечной устойчивости, а характеристики спиральных пружин и амортизаторов были оптимизированы таким образом, чтобы обеспечить Mazda3 маневренность и управляемость в стиле Zoom-Zoom, поддерживая безупречное равновесие между спортивным характером и высокой комфортабельностью автомобиля. Действуя в комплексе, эти компоненты шасси позволяют автомобилю великолепно "держать дорогу". Гидроусилитель рулевого управления обеспечивает предсказуемую реакцию автомобиля на управляющие действия, поэтому новая Mazda3 с турбодизелем мощностью 143 л.с. может подарить водителю волнительные впечатления.
Mazda3 с 2.0-литровым дизелем MZR-CD оснащена широким рядом устройств активной безопасности, гарантирующих надежное и предсказуемое торможение автомобиля в любых ситуациях. Большие тормозные диски (передние – вентилируемые, диаметром 300 мм; задние – невентилируемые, диаметром 280 мм) обеспечивают эффективную работу антиблокировочной тормозной системы (ABS), системы динамической стабилизации (DSC), электронного регулятора тормозных сил (EBD) и системы помощи при экстренном торможении. Все эти системы входят в базовую комплектацию автомобиля. В качестве дополнительного оборудования, повышающего активную безопасность, предлагается система автоматического включения / выключения фар и датчики дождя.
Пассивную безопасность обеспечивают те же устройства, что на всех новых Mazda3. К ним относятся: ремни безопасности водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения; фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности; а также система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности (для всех сидений). Новая накладка на рулевом колесе и новый рычажок регулирования положения рулевого колеса сконструированы таким образом, чтобы снизить риск травмирования коленей водителя в случае фронтального удара автомобиля.
Mazda3 2.0 MZR-CD: общие сведения
Силовой агрегат
• "Спортивный" дизель MZR-CD с турбонаддувом, имеющий рабочий объем 2.0 л, оборудованный системой питания топливом "common-rail" и развивающий максимальную мощность 105 кВт/143 л.с. (при частоте вращения 3500 мин-1) и максимальный крутящий момент 360 Н•м (при частоте вращения 2000 мин-1).
• Максимальная скорость автомобиля: 205 км/ч (седан) или 203 км/ч (хэтчбек).
• Двигатель, оборудованный необслуживаемым сажевым фильтром, удовлетворяет требованиям стандарта Euro IV.
• Низкий расход топлива: всего 6.0 л на 100 км пробега автомобиля (в смешанном ездовом цикле).
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, созданная на базе высокоэффективной коробки передач флагманской версии Mazda3 MPS.
• Ведущие валы усилены, чтобы соответствовать высокому крутящему моменту, развиваемому двигателем.
• Заново сконструированная система выпуска отработавших газов.
• Подогреватель топливного фильтра (опция, для некоторых рынков).
Практичность и комфорт
• Вспомогательная система обогрева салона (с увеличенным теплообменником - 32 мм по сравнению с 20 мм, для некоторых рынков).
• Система круиз-контроля, повышающая удобство управления автомобилем (опция).
Шасси и системы безопасности
• Верхняя пластина передней подвески, передняя балка капота и большая поперечина центрального туннеля, позаимствованные из конструкции Mazda3 MPS для повышения жесткости несущей конструкции кузова.
• Оптимизированные характеристики спиральных пружин и амортизаторов передней и задней подвески.
• Большие стабилизаторы поперечной устойчивости: диаметр увеличен на 2 мм и равен 23 мм (для передней подвески) и 22 мм (для задней подвески).
• Большие тормозные диски (диаметр равен 300 мм и 280 мм соответственно для передних и задних тормозных механизмов); ABS, DSC, TCS, EBD и система помощи при экстренном торможении, входящие в базовое оборудование.
• Гидроусилитель рулевого управления, обеспечивающий "спортивное" вождение.
Mazda3 2.0 MZR-CD
Технические характеристики
Основные размеры Mazda3 - хэтчбек Mazda3 - седан
Тип кузова Монокок Монокок
Число дверей 5 4
Сиденья 2 передних – в "спортивном" стиле
3-х местное секционное заднее сиденье (соотношение секций 60:40) 2 передних – в "спортивном" стиле
3-х местное секционное заднее сиденье (соотношение секций 60:40)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.30 0.29
Наружные размеры
Габаритная длина (с учетом / без учета держателя для регистрационного знака) мм 4415 / 4405 (1) 4490 / 4475 (2)
Габаритная ширина мм 1755 1755
Габаритная ширина с учетом наружных зеркал мм 1935 1935
Габаритная высота мм 1465 1465
Колесная база мм 2640 2640
Размеры багажника
Объем (все сиденья подняты) л 346 413
Объем (сиденья второго ряда сложены)
при загрузке от пола до потолка л 1285 нет данных
Двигатель 2.0 MZR-CD
Тип Рядный, 4-цилиндровый дизельный двигатель, SOHC, с турбонаддувом
Рабочий объем см3 1998
Диаметр цилиндра х ход поршня мм 86 x 86
Число клапанов 4 клапана на цилиндр
Газораспределительный механизм С ременным приводом
Система питания топливом Непосредственный впрыск, система питания топливом "common-rail"
Степень сжатия 16,7
Система контроля токсичности отработавших газов Каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр дизельного двигателя
Максимальная мощность* кВт
л.с. 105 при частоте вращения 3500 мин-1
143 при частоте вращения 3500 мин-1
Максимальный крутящий момент Н?м 360 при частоте вращения 2000 мин-1
Заправочная емкость топливного бака л 55
Коробка передач 6MT (шестиступенчатая механическая)
Трансмиссия Привод передних колес
Передаточные отношения
1-я передача 3.538
2-я передача 1.913
3-я передача 1.218
4-я передача 0.880
5-я передача 0.809
6-я передача 0.673
Задний ход 3.831
Главная передача 1-я – 4-я передачи 3.611
5-я – 6-я передачи 3.095
Подвеска и колеса
Передняя подвеска / амортизаторы Независимая, со стойками «Мак-Ферсон» / двухтрубные
Задняя подвеска / амортизаторы Независимая многорычажная / однотрубные
Стабилизаторы поперечной устойчивости (передний/задний), диаметр мм 23 / 22
Типоразмер колес Легкосплавные, 16 x 6" J
Легкосплавные, 17 x 6" J
Типоразмер шин Bridgestone 205/55R16 91V
Bridgestone 205/50R17 89V
Рулевое управление
Тип Зубчато-реечное с гидроусилителем
Диаметр разворота (между стенами) м 10.9
Тормозная система
Тип / диаметр тормозных дисков, передних Вентилируемые диски / 300 мм
Тип / диаметр тормозных дисков, задних Невентилируемые диски / 280 мм
Периодичность технического обслуживания Каждые 20000 км пробега или 12 месяцев
Скоростные и динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 203 205
Время разгона 0-100 км/ч* с 9.9 9.9
Расход топлива**
Городской цикл л/100 км 7.1 7.1
Загородный цикл л/100 км 5.4 5.4
Смешанный цикл л/100 км 6.0 6.0
Выбросы СО2 (в смешанном цикле) г/км 162 162
Соответствие стандарту токсичности отработавших газов Euro IV Euro IV
Масса и грузоподъемность
Минимальная снаряженная масса*** кг 1485 1470
Максимально допустимая масса кг 1945 1925
Максимально допустимая масса прицепа (не оборудованного собственной тормозной системой) кг 600 600
Максимально допустимая масса прицепа (оборудованного собственной тормозной системой, способной удержать прицеп на уклоне 12 %) кг 1500 1500
Максимально допустимая нагрузка на верхний багажник кг 75 75
(1) +20 мм с комплектом оборудования "Sports Appearance" ("Спортивная внешность"); +25 мм для Италии и Швейцарии
(2) +25 мм с комплектом оборудования "Sports Appearance" ("Спортивная внешность")
* По результатам испытаний, проведенных Mazda
** В соответствии с Директивой 1999/100/EC в последней редакции
*** В соответствии с документом 92/21/EWG в последней редакции (включая массу водителя, равную 75 кг)
4 MAZDA CX-7
SUV со спортивным характером
• Спортивный внешний вид и 18-дюймовые колеса
• Практичность настоящего SUV, комфортабельность и оборудование, идеальное для активного образа жизни
• Эффективный бензиновый двигатель DISI* с турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 258 л.с. и максимальный крутящий момент 380 Н•м
Компания Mazda намерена взбудоражить сегмент моделей SUV европейского рынка, представив автомобиль Mazda CX-7, который появится в продаже во второй половине 2007 года. Этот внедорожник, сочетающий в себе высокую мощность, спортивный дизайн, практичность настоящего SUV и комфортабельность, превращает вождение в удовольствие. К этим достоинствам добавляется обширный перечень базового оборудования. Все это делает Mazda CX-7 идеальным автомобилем для тех, кто увлекается спортом и предпочитает активный и разносторонний образ жизни.
SUV со спортивным характером
Под капотом нового Mazda CX-7 находится высокоэффективный 2,3-литровый двигатель MZR с турбонаддувом и интеркулером, оборудованный системой непосредственного впрыска топлива. Этот двигатель устанавливается также на модели Mazda6 MPS и Mazda3 MPS. Он развивает максимальную мощность 190 кВт/258 л.с. при частоте вращения 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 380 Н•м при частоте вращения 3000 мин-1. Mazda CX-7 имеет легкий и жесткий кузов. Эта модель оборудована системой полного привода с подсистемой ATS (активного перераспределения крутящего момента), разработанной Mazda, а также специально адаптированной к требованиям европейского рынка шестиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря этим особенностям Mazda CX-7 обеспечивает захватывающее вождение в стиле Zoom-Zoom, что необычно для внедорожников, а также отличается высокой комфортабельностью и практичностью.
SUV со спортивной внешностью
Mazda CX-7 не только ведет себя, как спортивный автомобиль, но и смотрится, как спортивный автомобиль. Об этом недвусмысленно говорит экстерьер Mazda CX-7, в котором мгновенно угадывается воплощение концепции Zoom-Zoom. Дизайн передней части кузова определяют большие нижние воздухозаборники и маленькая верхняя радиаторная решетка, обрамленная мощными линиями, устремляющимися вверх, к капоту – это придает автомобилю мужественный, но элегантный облик. В силуэте автомобиля доминирует агрессивная линия окон, наклоненная под углом 66°, и поэтому Mazda CX-7 выглядит "спортивнее" многих спортивных моделей. Благодаря сочетанию контура окон с плоской крышей, поднимающейся средней линией и крупными крыльями, автомобиль выглядит агрессивным и мощным. В дизайне задней части кузова спортивную тему продолжают два больших хвостовика выпускной трубы и тщательно оформленные круглые фонари. Основной стилистической темой, специфичной для европейского варианта Mazda CX-7, являются заново сконструированные бамперы со встроенными противотуманными фарами, повторители указателей поворота на корпусах наружных зеркал и задние противотуманные фонари.
Работая над интерьером, дизайнеры сосредоточили свое внимание на спортивной атмосфере, качестве исполнения и тщательной проработке каждой детали. Примером может служить матовая двухцветная поверхность декоративной панели, которая тянется от передних дверей к багажнику, поднимаясь в соответствии со средней линией кузова (по которой проходит отделка, защищающая нижнюю часть салона от соприкосновения с обувью пассажиров). В дизайне приборной панели используется "двойной козырек", а шкала спидометра проградуирована до 240 км/ч. Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей – это вносит в интерьер спортивную утонченность, а панель управления отделана под алюминий. Рамки приборов, ручка перчаточного ящика (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и дверные подлокотники выполнены из высококачественных и эстетичных материалов.
SUV: практичность, комфортабельность, богатая комплектация
В салоне Mazda CX-7 качество исполнения и спортивная аура дополнены чертами, характерными для внедорожных моделей: высокая посадка, обеспечивающая хорошую видимость, простор и комфортабельность. Все это делает Mazda CX-7 идеальным автомобилем для людей, ведущих разносторонний образ жизни. Предусмотрено множество приспособлений для размещения предметов, которые облегчают "жизнь" в автомобиле. К ним относятся: большое вещевое отделение в центральной консоли (объемом примерно 5,4 л), два передних подстаканника, перчаточный ящик с замком, держатели для бутылок в карманах передних дверей и в заднем центральном подлокотнике (когда он сложен), а также большой карман на спинке переднего пассажирского сиденья – в нем можно хранить журналы или дорожные карты.
В Mazda CX-7 могут разместиться пятеро пассажиров и их багаж. Водительское сиденье с электрорегулировками оборудовано валиком поясничной поддержки (для некоторых вариантов исполнения автомобиля). Mazda CX-7 имеет большое и удобное багажное отделение. При поднятых задних сиденьях его длина достигает примерно 100 см. На спинке заднего сиденья имеется выступ, предотвращающий смещение из багажного отделения в салон таких предметов, как, например, ящики. Секционное заднее сиденье (с соотношением секций 60:40) можно легко сложить при помощи системы Karakuri, разработанной Mazda. Ее особенность заключается в том, что рычажок разблокировки спинки сиденья находится на декоративной панели багажного отделения. При сложенных задних сиденьях образуется ровная поверхность длиной 176 см, что позволяет перевозить в автомобиле большие предметы, например, велосипеды. Кроме того, предусмотрен двусторонний поддон багажного отделения, изготовленный из прочного пластика. При перевороте поддона на нем можно разместить грязные предметы, не испачкав напольное покрытие багажного отделения.
Автомобиль оснащен разнообразным оборудованием, которое делает ежедневные поездки удобнее и интереснее. В базовую комплектацию модели начального уровня входят: радиоприемник AM/FM-диапазонов с CD-плеером (с возможностью воспроизведения MP3-дисков) и органами управления, вынесенными на рулевое колесо; стеклоподъемники передних и задних окон с функцией автоматического подъема/опускания стекла; электрические розетки напряжением 12 В, расположенные на панели управления и центральной консоли; центральный электрический замок с дистанционным управлением. Для высших версий исполнения автомобиля к этому добавлены: сиденья с кожаной обивкой; электрообогрев передних сидений; высококлассная аудиосистема Bose® с выходной мощностью 240 Вт и девятью акустическими колонками, 6-дисковый CD-чейнджер и аудиосистема CENTERPOINT® (с панорамным звучанием); ксеноновые фары с функцией автоматического включения/выключения; датчик дождя; а также система доступа к автомобилю и пуска двигателя без помощи ключа.
Безопасность
Выдающийся комплект оборудования новой модели Mazda CX-7 завершают системы активной и пассивной безопасности. Дисковые тормозные механизмы всех четырех колес (с вентилируемыми дисками) обеспечивают надежную и эффективную работу антиблокировочной тормозной системы (ABS), тормозного усилителя, противобуксовочной системы (TCS) и системы динамической стабилизации (DSC) – все эти системы входят в базовое оборудование. Жесткий кузов CX-7 обеспечивает высокую безопасность пассажиров в случае столкновения автомобиля (независимо от направления удара). Топливный бак особой конструкции окружен прочными опорными деталями, предотвращающими повреждение бака и утечку топлива при сильных ударах автомобиля сзади. Шесть подушек безопасности (фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, оконные – для всех пассажиров) входят в базовую комплектацию наряду с преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней безопасности передних сидений.
Mazda CX-7
Предварительные технические характеристики (спецификация для европейского рынка)
Mazda CX-7
Тип кузова Монокок
Число посадочных мест 5
Сиденья 2 отдельных передних
3-х местное нераздельное заднее
Объем багажного отделения л 455
Наружные размеры
Габаритная длина (с учетом / без учета держателя для регистрационного знака) мм 4675
Габаритная ширина мм 1870
Габаритная высота мм 1645
Колесная база мм 2750
Колея передних колес мм 1615
Колея задних колес мм 1610
Двигатель MZR 2.3L DISI Turbo
Тип Рядный, 4-цилиндровый бензиновый двигатель, DOHC, с турбонаддувом
Рабочий объем см3 2261
Диаметр цилиндра х ход поршня мм 87.5 x 94.0
Максимальная мощность* кВт
л.с. 190 при частоте вращения 5500 мин-1
258 при частоте вращения 5500 мин-1
Максимальный крутящий момент* Н?м 380 при частоте вращения 3000 мин-1
Рекомендуемое топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 98RON
Система контроля токсичности отработавших газов 3-х компонентный каталитический нейтрализатор
Соответствие стандарту токсичности отработавших газов Euro IV
Трансмиссия Система полного привода с подсистемой ASD (активного перераспределения крутящего момента), разработанной Mazda;
6-ступенчатая механическая коробка передач
Подвеска и колеса
Передняя подвеска Независимая, со стойками «Мак-Ферсон»
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Типоразмер колес 18’’ х 7,5’’ J
Типоразмер шин 235/60 R18
Тормозная система
Передние тормозные механизмы Дисковые, вентилируемые
Задние тормозные механизмы Дисковые, вентилируемые
Скоростные и динамические характеристики*
Максимальная скорость км/ч 210
Время разгона*
0-100 км/ч с 7.9
* Приведенные данные могут быть изменены после окончательного уточнения характеристик модели.